La migliore eSIM per il Giappone è quella dimensionata per l’intero percorso piuttosto che per la città in cui atterri, e il momento opportuno per risolverlo è prima del volo. Il Giappone si trova ben al di fuori delle zone europee e regionali a cui potrebbe appartenere un normale contratto di operatore di telefonia mobile, quindi il tuo stesso operatore applica lì i propri termini di roaming: vale la pena controllare la bolletta prima di assumere in entrambi i casi. Un piano dati per il Giappone è la semplice alternativa: una seconda linea di soli dati sul telefono già in tasca, installata a casa e interrotta fino al mattino del viaggio.
Ciò che rende insolito il Giappone non è la quantità di dati di cui ha bisogno un viaggio. È qui che i dati devono funzionare. Un viaggio giapponese è una catena di tappe prenotate separatamente, con biglietti emessi separatamente – un treno aeroportuale, una prenotazione interurbana, una linea locale, poi una camminata fino a una porta particolare – e il telefono si guadagna il suo posto alle giunture piuttosto che nel mezzo di ognuna di esse.
Le unioni contano più dei viaggi
I treni in sé non sono il problema. Una volta che sei a bordo di quello giusto, al posto giusto, resta poco da guardare in alto. Il lavoro si svolge in pochi minuti su entrambi i lati: quale dei due operatori ferroviari di un aeroporto si avvicina a dove dormi, da quale binario parte un servizio riservato, quale delle uscite di una grande stazione ti mette sul lato destro della strada.
Quei momenti sono brevi, precisi e frequenti. Il Giappone richiede dozzine di piccole ricerche esatte nell’arco di due settimane anziché un lungo flusso: una lista della spesa diversa da una vacanza al mare. Cambia l'aspetto di un buon piano: giorni sufficienti per raggiungere la fine dell'itinerario e quantità di dati mobili sufficiente per non razionare le ricerche.
I nomi sulla riga della rete giapponese
La pagina del piano giapponese elenca due reti anziché una: NTT Docomo Japan e SoftBank Japan. Due nomi sono una forma ordinaria per un mercato di grandi dimensioni e significa che il profilo ha più di un partner con cui lavorare.
Ogni riga porta un badge 5G. Leggilo come una dichiarazione su ciò che supporta la rete partner piuttosto che una previsione del tuo martedì pomeriggio: ciò che un telefono contiene effettivamente in un dato punto può variare a seconda del dispositivo, dell'edificio attorno ad esso e di quanto è occupata quella cella. la ricezione del segnale mobile può essere interrotta anche nei tunnel, sulle piattaforme sotterranee e in montagna, che è il terreno anziché il piano acquistato.
La prima unione è stampata sul tuo biglietto
Tokyo inizia con l'aeroporto nella prenotazione piuttosto che con un'idea generale di un treno aeroportuale. Narita è servita sia dalla JR che dalla Keisei, i cui servizi raggiungono diverse parti della città, e il Terminal 1 utilizza una stazione diversa dai Terminal 2 e 3. Haneda offre una linea Keikyu e la monorotaia di Tokyo, che ancora una volta ti portano in posti diversi. Niente di tutto ciò è difficile, ma tutto si risolve nei venti minuti successivi allo sdoganamento, con una valigia.
Fare l'installazione a casa è ciò che ti fa guadagnare quei venti minuti. Scarica il profilo su una connessione di cui ti fidi, mantieni l'e-mail di configurazione raggiungibile da un secondo dispositivo e lascia la linea disattivata finché non lo desideri. Il periodo di validità non inizia finché l'eSIM non si connette per la prima volta a una rete supportata in Giappone, quindi l'installazione anticipata non ti costa giorni.
Ciò che una giornata in treno chiede effettivamente al telefono
Una giornata che si sposta tra le città è quella in cui lo schema è più chiaro. I momenti dati utili sono brevi, specifici e raggruppati all'inizio e alla fine di ciascuna tratta:
- Il binario e la carrozza per un servizio prenotato, controllato il giorno stesso anziché da un orario memorizzato una settimana prima.
- Una domanda sul biglietto o sulla carta IC, perché l'accettazione dipende dalla carta, dalla zona e dal mezzo di trasporto, e alcuni servizi richiedono un biglietto separato o una prenotazione propria.
- L'uscita denominata all'estremità, poiché le uscite di una stazione possono essere distanti l'una dall'altra: un gruppo che si divide dovrebbe concordare un'uscita piuttosto che un punto di riferimento.
- L'ingresso utilizzato dall'alloggio stesso, scritto nel modo in cui lo scrive la struttura anziché nel modo in cui lo abbrevia una mappa.
- Traduzione, che ricorre più spesso per un menu, una biglietteria automatica o un avviso stampato che per una conversazione.
Gli atri sotterranei e le sezioni con tunnel sono i luoghi in cui una ricerca dal vivo fallisce più spesso. Stabilisci il percorso mentre sei ancora in superficie e considera il telefono sottostante come un posto dove leggere ciò che hai già salvato.
Suggerimento: sistema l'ultimo treno prima di cena anziché dopo. Controlla il programma attuale per i servizi finali il giorno stesso e conserva la risposta come un'immagine anziché come una scheda che potresti dover ricaricare da una piattaforma sotterranea. Un programma che hai già batte quello che stai ancora aspettando.
Confrontandolo con la scala del Giappone
La scala del Giappone si apre in piccolo e sale molto: 100 MB, 500 MB e 1 GB in sette giorni, poi 3 GB in quindici, 3 GB, 5 GB e 10 GB in trenta e 50 GB in 180 giorni in cima. La parte più piccola è davvero utile qui: un breve viaggio di lavoro che utilizza principalmente il Wi-Fi di hotel e ufficio potrebbe richiedere solo una riserva per i trasferimenti.
Per una normale quindicina di mappe, prenotazioni, traduzioni e un caricamento serale, qualcosa nella parte da 5 GB a 10 GB di quella scala è la media onesta, e superiore se condividerai la connessione o guarderai video durante un lungo viaggio. Ciò che attira le persone è solitamente il conteggio dei giorni piuttosto che i gigabyte, poiché un itinerario in Giappone tende a durare più a lungo di una vacanza in una città europea. Per capirlo in base alle tue abitudini invece che a una regola pratica, è indicato in quanti dati sono necessari per un viaggio in Giappone.
Hokkaido, le isole e le gambe più tranquille
Non tutti i viaggi giapponesi si svolgono sulla linea Tokyo-Osaka. Sapporo potrebbe essere la prima tappa di un itinerario dell'Hokkaido che prosegue in treno, autobus o macchina verso aree sciistiche, parchi nazionali e piccole città. Intorno a Fukuoka e Hiroshima un solo giorno può combinare un volo interno o una prenotazione interurbana con una metropolitana, un tram, un autobus e un traghetto: quattro prenotazioni, quattro serie di regole e nessuna app che le contenga tutte.
Con gambe come quelle, ciò che ti ha dato una città è una misera guida per ciò che verrà dopo. Il tempo, la distanza, i tunnel, il terreno rurale e l'acqua stessa possono indebolire il segnale, qualunque sia il piano nel telefono. Scarica il percorso della giornata, il numero dell'alloggio e il tragitto del ritorno prima di lasciare l'ultima città, e inserisci sul dispositivo tutto ciò che è urgente in termini di tempo prima di salire a bordo.
Il tuo numero e il secondo dispositivo
Il piano Giappone è una seconda linea piuttosto che una sostituzione di quella già esistente. La tua SIM abituale rimane dov'è e mantiene il suo numero, quindi i codici a due fattori ti arrivano comunque e chiunque chiama quel numero continua a rispondere. Cambiano solo i dati: disattiva i dati mobili sulla solita linea SIM per il viaggio e lascia stare chiamate e SMS.
La condivisione dell'hotspot è gratuita su ogni piano Horizon. Su un dispositivo compatibile, la stessa connessione può essere condivisa con un laptop o un secondo telefono durante un lungo viaggio.
Se il Giappone è una tappa di un viaggio più lungo
Molti viaggi in Giappone durano tutta la vacanza e un piano per un singolo paese è la risposta più semplice quando ciò è vero: un elenco, una serie di termini, niente da conciliare. Un elenco solo per il Giappone non dice nulla su Corea, Taiwan, Hong Kong, Cina o sul mare nel mezzo, quindi se l'itinerario aggiunge un salto, trattalo come una domanda a sé stante.
La visualizzazione della guida al roaming della stessa domanda si trova nella guida al roaming in Giappone. Se non hai mai installato un profilo prima, la procedura dettagliata è in come installare una eSIM, che vale la pena leggere una volta in anticipo anziché presso un banco di noleggio.
Quindi: scegli l'intero percorso, conta i giorni con la stessa attenzione dei gigabyte e installalo la sera prima del volo. I piani, la durata dei giorni e le reti nominate si trovano nella pagina eSIM Giappone. Fallo e ogni join successivo è solo qualcosa da cercare.
