Bosna Hersek eSIM

Güzergâha bağlıdır ve yanıt değişti. Ülkenin yirmi kilometre Adriyatik kıyısı ve tek bir kıyı kasabası, Neum, vardır; bu koridor tarihsel olarak Hırvatistan'ın kıyı yolunu keserdi, yani Dubrovnik–Split sürüşü planlansın planlanmasın Bosna toprağından geçerdi. Pelješac Köprüsü artık koridoru atlıyor; dolayısıyla aynı yolculuk ülkeye girebilir de girmeyebilir de. Navigasyonun size gerçekte hangi yolu verdiğini kontrol edin ve tek bir paketin sizi öbür tarafa taşıdığını varsaymadan önce teklifin bölge listesinin iki tarafı da kapsadığını doğrulayın.

Rahatça. Saraybosna, Baščaršija, Gazi Hüsrev Bey Camii, Latin Köprüsü, Umut Tüneli müzesi ve Trebević teleferiği arasında iki gün alır. Mostar, Eski Köprü ve Kujundžiluk çarşısı için bir gün alır; bir gün daha Buna kaynağındaki Blagaj Tekkesi'ni, Počitelj'i ve Kravice şelalelerini tek bir tur olarak birlikte kapsar. Geriye bir gün kalır. Saraybosna–Mostar etabı 126 ila 129 kilometredir; karayoluyla yaklaşık iki saat ya da trenle kabaca iki saat.

Tren manzaralı seçimdir ve yaklaşık iki saat sürer; günde iki kez, Neretva boyunca uzun bir tünel dizisinden geçer. Karayolu, Neretva vadisinden geçen M-17'dir: 126 ila 129 kilometre ve kabaca iki saat beş-on dakika; yaklaşık 967 metredeki Ivan Sedlo geçidinde Ivan tünelini içeren dolambaçlı bir vadi güzergâhı. Araba yalnızca bu koridorun ötesinde, otobüs kapsamasının parklara ve şelalelere doğru seyreldiği yerde gerekli olur.

Güzergâhı yeniden biçimlendirecek kadar sıcak. Mostar ülkenin en sıcak yeridir; temmuz en yüksekleri düzenli olarak 32 ile 35 derece arasındadır ve kimi günler 40'a değer, bu da açıktaki taş köprüde ve çarşıda öğle saati gezisini gerçekten zorlaştırır. Saraybosna yaklaşık 550 metrede farklı bir iklimdir: temmuzda ortalama 20 derece, en yüksek 27-30. Mayıs–haziran ve eylül–ekim başı en kötüsünden kaçınır; serinde seyahat etmeyi yeğlerseniz Mostar'ın ocak en yüksekleri hâlâ 9-10 civarındadır.

Evet ve bu Mostar'dan çıkan standart turdur. Blagaj Tekkesi Buna nehri kaynağındadır, Počitelj güneye giderken bir surlu köydür ve Kravice şelaleleri Trebižat üzerinde yirmi altı metre düşer. Üçü, üç ayrı çıkış yerine tek bir telaşsız gün oluşturacak kadar yakındır. Bir araba ya da şoför bunu kolaylaştırır — otobüs kapsamasının seyreldiği güzergâh tam da budur; şehirler arası seferler iyidir ama parklara ve şelalelere seyrektir.

Dağlar için evet. Saraybosna kabaca aralıktan marta kar tutar; Bjelašnica ve Jahorina nisana kadar korur; bu da 1984 Oyunları'na ev sahipliği yapan yamaçlarda uzun bir sezon demektir — şehrin üstündeki bobsleigh pistine Trebević teleferiğiyle ulaşılır. Saraybosna'nın kendisi ocakta sıfır civarında ortalamaya, eksi beş ila eksi yedi en düşüğe sahiptir. Hersek başka bir hikâyedir: Mostar'ın ocak en yüksekleri hâlâ 9-10 civarındadır, yani bir kış yolculuğu yukarıda karı aşağıda ılıman taş sokaklarla eşleştirebilir.

Fazlasıyla. M-17, yol boyunca tünellerle Neretva vadisinde kıvrılır; buna yaklaşık 967 metredeki Ivan Sedlo geçidindeki Ivan tüneli de dahildir ve paralel demiryolu aynı kesimin çoğunda uzun bir tünel dizisinden geçer. Saraybosna'nın kendisi dik yamaçlı bir vadidedir. Paketi vadinin ortasında değil açık alanda değerlendirin. Orada gerçekten başarısız oluyorsa, Wi-Fi ile paketin kendi kurulum kılavuzunu açın, profilin etkin ve mobil veriye atanmış olduğunu doğrulayın, dolaşım ve APN adımlarını sırayla uygulayın ve destek ekibine sipariş referansı ile cihaz modelini iletin.