Japonya için eSIM nasıl kurulur: adım adım

Japonya için kurulum beş adımdır ve bunların son üçü Japonya'da yapılır. Paketi alın, profili evde Wi-Fi ile telefona ekleyin ve Narita ya da Haneda'daki pasaport kontrolünü geçene kadar o hattı açmayın. Sonra hattı açın, dolaşımı verin ve verilerinizin gerçekten üzerinden çıktığı hat yapın. Genellikle teknoloji değil sıra ters gider: geliş salonu, telefonda hâlâ bir operatör kilidi olduğunu öğrenmek için kötü bir yerdir ve Japonya bir sonraki kararı bir kat aşağıya, geliş katının altındaki havalimanı tren peronlarına koyar.

Almadan önce: rezervasyonları taşıyan telefon

Japonya'da yolculuk eden telefon aynı zamanda bilet cüzdanı, çevirmen ve adres defteridir; bu yüzden işe onun ikinci bir hattı taşıyıp taşıyamayacağı sorusuyla başlayın.

Son birkaç yılda satılan telefonların çoğu taşıyabilir. Yeni iPhone'larda seçenek, Ayarlar içinde mevcut mobil paketin yanında görünür; Android'de ise üreticinin ona verdiği adla SIM veya şebeke bölümünde durur. Modelin desteklemediği yerde hiçbir kayıt görünmez.

Bir de kilit var. Sözleşmeyle alınan bir telefon hâlâ onu satan operatöre bağlı olabilir ve kilitli bir telefon profili alır, ardından şebekesiz öylece durur. O operatöre erkenden sorun: burada başkasının yanıtını bekleyen tek adım budur ve iş günleri sürebilir.

Birinci adım: ortalama bir güne göre değil, tren günlerine göre boyut seçin

Japonya veriyi bir yolculuğa eşit dağıtmaz. Tren günü telefona rezervasyonu, peronu, vagonu ve sonraki aktarmayı yükler. Şehir günü ise kısa aramalardan oluşur: çevrilen bir menü, doğrulanan bir istasyon çıkışı, bir binadaki kat numarası. Bölgesel bir gün ise hiçbir şey istemeden saatlerce geçebilir.

Tokyo, Kansai ve bir bölgesel etabı birleştiren iki ila üç hafta genellikle 10 GB civarına oturur ve 30 gün süreli 10 GB paketi bu tür yolculukların çoğunun sonunda geldiği basamaktır. Canlı navigasyon ve sürekli çeviri bu rakamı yukarı iter; konaklama Wi-Fi'siyle geçen akşamlar aşağı çeker. Bir Japonya yolculuğu gerçekte ne kadar harcar boyutlandırmayı tek tek ele alır.

Süreyi son tam güne göre değil, son gecenize göre ayarlayın. Narita'dan uzun bir check-in ile yapılan geç bir kalkış yine de rota isteyeceğiniz bir gündür.

İkinci adım: profili evde yükleyin ve anahtara dokunmayın

Bunu uçuştan önceki hafta, değiştireceğiniz telefonda değil bir dizüstünde açık duran sipariş e-postasıyla yapın. Hatta düşünmeden okuyacağınız bir ad verin: Japonya, İkincil değil.

Sonra durun. O hat, ülkeye varana kadar veri anahtarını ve dolaşımını kapalı tutar. Seçtiğiniz paketin geçerlilik süresini ilk bağlantıdan itibaren saymaya başlayıp başlamadığını kontrol edin, çünkü paketler bu noktada farklılaşır ve bunu sonradan çözmektense önceden bilmek daha kolaydır. Kendi kanepenizde sessizce şebekeye giren bir hat, Kyoto için ayırdığınız günleri harcayabilir.

Ekranlar size yabancıysa, kurulum rehberi onları tek tek gösterir.

Üçüncü adım: perona inmeden önce değişiklikleri geliş salonunda yapın

Narita ya da Haneda'da pasaport kontrolü ve bagaj size ayakta durulan bir süre kazandırır; bu dört değişikliğin istediği de tam budur.

1. Japonya hattını, telefonun mobil veri ayarlarını tuttuğu yerden açın.
2. Veri dolaşımını Japonya hattı için açın, başka hiçbiri için değil. O anahtar, yeni hattın Japonya'da şebekeye girmesine izin verir ve önceden sahip olduğunuz hatta dokunmaz.
3. Onu veri için varsayılan hat yapın; böylece trafik ödediğiniz paket üzerinden çıkar.
4. Kendi hattınız aramalar ve kısa mesajlar için olduğu yerde kalır; böylece bankanızın gönderdiği kod her zaman kullandığınız numaraya ulaşmayı sürdürür. O hattın mobil veri kullanımını kapatın.

Bir şeyin aksadığına karar vermeden önce bir dakika bekleyin. Yurt dışında bir şebekeye kaydolmak biraz sürer ve uzun menzilli bir varış, bir uçak dolusu telefonu aynı sıraya sokar.

İpucu: Gruptan biri ayrılmadan önce bir simge yapı değil, adı yazılı bir çıkış üzerinde anlaşın. Büyük Japon istasyonları çıkışlarını numaralandırır ve adlandırır; ikisi arasında, hiçbir telefonun pek işe yaramadığı bir geçitte uzun bir yürüyüş olabilir.

Dördüncü adım: yolculuk hattı veri göstermediğinde

Bu listeyi sırayla inceleyin; ilk ikisi vakaların çoğunu açıklar.

• Uçak modu. Telefon uçuştan beri onun içinde durduysa, telsizin havada bulduğuna yaslanmak yerine yeniden aramasını sağlamak için bir kez açıp kapatın.
• Dolaşım yanlış düzeyde ayarlanmış. Telefonun tamamı için bir anahtar, her hat için ayrı bir anahtar vardır; burada karar veren hattınkidir.
• Veri için varsayılan hiç değişmemiş. Ev hattı onu tuttuğu sürece Japonya hattının taşıyacak bir şeyi olmaz.
• Buraya kadar bir şey yoksa: telefonu tamamen kapatıp açın. Temiz bir açılış telsiz durumunu yeniden kurar ve bunları tek bir anahtardan çok daha fazlasını çözer.
• Hâlâ yoksa: paketin gerektirdiği yerde paket sayfası bir APN yazar. O değeri Japonya hattına elle girin.

Sorunun nerede çıktığı başlı başına bir ipucudur. Sokakta düzgün çalışan, ancak yer altındaki bir geçitte, tünelli bir kesimde ya da bir dağ vadisinde susan bir hat, profili değil binayı anlatıyordur. Ayarları değiştirmeden önce açık havada yeniden deneyin.

İkinci sabah ve sessizce geri kayan ayar

Japonya'daki konaklamalarda Wi-Fi genellikle iyidir ve düzen tam da bu yüzden bozulur. Telefonlar veri hattı seçimini ne kadar sıkı tuttukları bakımından farklılık gösterir; ev ağında geçen bir gece, gece yapılan bir güncelleme veya yanlış bir dokunuş ev hattını sessizce yeniden yönetime geçirebilir.

Bu yüzden ikinci sabahın ilk dakikasını bir arama değil bir denetim yapın: Japonya hattı hâlâ veri için varsayılanı tutuyor mu, ev hattının verisi hâlâ kapalı mı, günün rotası, rezervasyonu ve adresi çoktan kayıtlı mı. Adresi, tesisin yazdığı biçimde saklayın: bir Japon adresi geniş bölgeden içeri doğru okunur ve resepsiyon onu bu sırayla ister.

İç hat uçuşları, feribotlar ve uçak modunu ikinci kez kullandığınız an

Bir Japonya rotası nadiren tek bir hat üzerinde kalır. Sapporo ve Hokkaido'nun geri kalanı ya da Fukuoka, Hiroshima ve o kıyının açığındaki adalar genellikle yolculuğun ortasına bir iç hat uçuşu veya bir tekne ekler ve her biri telefonu bir saat ya da daha uzun süre yeniden uçak moduna sokar.

Her dönüşü geliş salonuna davrandığınız gibi ele alın: uçak modu kapalı, Japonya hattı açık, hâlâ veri için varsayılan. Feribot etapları o dakikayı binişten sonra değil önce hak eder; çünkü suda ve eski kabinlerde sinyal değişebilir. Bir iç hat uçuşu ile bir tren etabı ayrıca farklı yerlerde satılır, biletlenir ve değiştirilir; bu yüzden iki kaydı da ayrı tutun, koca bir günü tek bir uygulamaya bırakmayın.

Beşinci adım: veri eklemek ve hâlâ çalan hat

Seçili paketin yüklemeyi desteklediği yerde, ikinci bir profil kurmak yerine telefonda zaten duran profile veri eklersiniz. Bu, bir kategori olarak eSIM'lere değil elinizdeki pakete bağlıdır; bu yüzden önce Japonya eSIM sayfasından doğrulayın.

Sonra kendi numaranız var. Telefonda kalır ve bir aramayı ya da tek kullanımlık bir kodu almaya devam eder; yurt dışında yaptığı her şey ise evde imzaladığınız sözleşmeye tabidir. Hattın çalmaktan fazlasını yapmasına izin vermeden önce o sözleşmeyi okuyun.

Kısa özet

1. Telefonun ikinci bir hattı kabul ettiğini ve hiçbir operatörün onu kilitlemediğini haftalar öncesinden kontrol edin.
2. Ortalama bir güne göre değil tren günlerine göre boyutlandırın: Tokyo ve Kansai'yi kapsayan iki ila üç hafta genellikle 30 gün süreli 10 GB basamağına oturur.
3. Kurulumu evde Wi-Fi ile yapın, hatta bir ad verin, kapalı bırakın ve paketin geçerlilik sayacının ne zaman işlemeye koyulduğuna dair kuralını okuyun.
4. Narita ya da Haneda'da geliş salonunda: Japonya hattını açın, ona veri dolaşımı verin ve başka hiçbir şey vermeyin, onu veri için varsayılan hat yapın, ev hattının verisini kapatın.
5. Varışta veri yoksa: uçak modunu açıp kapatın, hat başına dolaşım anahtarını ve hangi hattın varsayılan olduğunu kontrol edin, telefonu kapatıp açın, en sonunda da paket sayfasındaki APN'yi girin.

Kurmak yerine hâlâ karşılaştırıyor musunuz? Japonya için en iyi eSIM satın almadan önce nelerin tartılacağını anlatır.