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Depende del tramo. Praga–Brno favorece al tren: 185 a 210 kilómetros y dos horas y treinta y cinco minutos en los más rápidos. Praga–Český Krumlov es al revés: unas tres horas y media en tren con cambio en České Budějovice, frente a dos horas y cincuenta minutos en autobús directo. Praga–Karlovy Vary tarda unas dos horas por la D6 y tres o más en tren. Kutná Hora es fácil: 62 kilómetros, trenes de cincuenta y un minutos a una hora y diez, y más de cuarenta diarios.

No hay tren directo, algo que puede sorprender al llegar de otras capitales europeas. Václav Havel está a unos quince kilómetros al oeste y no tiene tren ni metro directos. La ruta habitual es el trolebús 59 a Nádraží Veleslavín y la línea A, unos cuarenta minutos. Airport Express llega directo a Hlavní nádraží en cuarenta a cuarenta y cinco; taxi o coche tarda treinta a cuarenta. Deja funcionando la línea de datos antes de elegir.

Sí para la ciudad: castillo y San Vito, puente de Carlos, plaza de la Ciudad Vieja con su reloj astronómico de 1410, Josefov con el Antiguo Cementerio Judío y la Sinagoga Española, y Petřín. Con cinco a siete días puedes añadir otra ciudad. Brno es la más fácil, a dos horas y treinta y cinco en tren; Český Krumlov y Karlovy Vary consumen buena parte del día en transporte si se visitan como excursiones. Kutná Hora, a cincuenta y un minutos, cabe cómodamente en medio día.

Dormir allí permite aprovecharla mejor. El autobús directo desde Praga tarda dos horas y cincuenta minutos por sentido: una excursión supone casi seis horas de transporte y llegar en las horas más concurridas. Alojarte permite disfrutar temprano y tarde del casco antiguo de la UNESCO en el meandro del Moldava, cuando se vacían sus calles empinadas. También deja tiempo para el castillo, su torre circular pintada y teatro barroco del siglo XVIII, el Puente de la Capa y el Egon Schiele Art Centrum. El embalse de Lipno queda a otros treinta o cuarenta minutos.

Kutná Hora destaca por el transporte: 62 kilómetros, trenes de cincuenta y un minutos a una hora y diez y más de cuarenta salidas diarias, por lo que cabe en medio día. Karlštejn y Terezín son otras opciones habituales. Karlovy Vary es posible, a unas dos horas por carretera por sentido, aunque sus columnatas y el triángulo termal se aprovechan más con una noche. Český Krumlov, a dos horas y cincuenta minutos por sentido, suele merecer alojamiento.

En embalses y lagos, durante una temporada corta. Lipno, en Bohemia del Sur, es la mayor masa de agua del país, con unos cuarenta y ocho a cincuenta kilómetros cuadrados, playas y carriles bici, a treinta o cuarenta minutos de Český Krumlov. Slapy y Orlík están en el Moldava, al sur de Praga; Máchovo jezero, más al norte, y el embalse de Brno sirve a la segunda ciudad. El baño es viable de finales de junio a agosto, con unos veinte a veintitrés grados. Las ciudades termales funcionan todo el año, con curas de agua y baños termales.

Sí. El metro de Praga es profundo: Náměstí Míru está a cincuenta y dos o cincuenta y tres metros, al pie de una escalera mecánica de ochenta y siete, y la línea A pasa bajo el Moldava. Blanka reúne unos cinco kilómetros y medio de túnel urbano. La visita al karst de Moravia dura una hora bajo tierra e incluye una barca a motor en un río subterráneo. Evalúa el plan a pie de calle. Si sigue fallando, abre su guía con Wi-Fi, confirma que el perfil checo esté activado y asignado a los datos, y facilita a soporte la referencia del pedido y el modelo del teléfono.